رئيس كميسيون عمران، برنامه ريزي و حمل و نقل شهري شورای اسلامی شهر ارومیه  گفت: رفع چالش های صنعت حمل و نقل در حوزه درون شهری نیازمند مدیریت کلان و بهره گیری از تجارب و دانش و علوم در سطح بین المللی و بومی سازی آن ها است.

به گزارش نشریه الکترونیکی نگاه،  میرعلی محمدی با بیان اینکه صنعت حمل و نقل یک صنعت نوپا یی كه امروز رنگ فرسودگي به خود گرفته ، افزود: بايد براي بهنيه سازي سيستم حمل و نقل شهري تلاش كنيم.

وی با اشاره به اینکه  بايد براي مردم فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومي  و حتي استفاده از وسائط شخصي را بشناسانيم؛ اظهار داشت: در اين راستا توصيه اي كه براي مردم دارم اين است عليرغم اينكه هنوز حوزه حمل و نقل عمومي ناوگان اتوبوس و تاكسي چندان قابل اتكا نيست ولي تقاضا داريم استفاده كنند. چون با صرف هزينه هاي كم كمك بزرگي براي توسعه حمل و نقل شهري انجام مي دهند .

محمدی نوسازي حمل و نقل عمومي شهر اروميه از طريق بخش خصوصي را یکی از سیاستهای شورای شهر ارومیه عنوان کرد و افزود:  است. بخش حمل و نقل  يك بخش مستحكم و مناسب براي سرمايه گذاري است.

وی افزود: امروزه نقش و سهم چشم گیر حمل و نقل در برنامه های توسعه پایدار انکارناپذیر و قابل تامل است. رفع چالش های صنعت حمل و نقل به خصوص در حوزه درون شهری نیاز به پویایی در مدیریت کلان این سیستم و تعامل سازنده و بهره گیری از تجارب و دانش و علوم در سطح بین المللی و بومی سازی آن ها جهت ایجاد سلامت جسمی و روانی جامعه و حمل و نقل بهینه شهری دارد.

وی خاطر نشان کرد:  سيستم مديريت شهري نتوانسته سيستم مناسب حمل و نقل شهري را در سطح شهر داير كند ويكي از علل آن هم عدم تامين درآمد كافي افراد شاغل در اين صنعت است. تعداد و وضعيت اتوبوس ها مناسب نيست. البته اخيرا تعدادي اتوبوس جديد وارد شده و در اينجا بادي از شهرداري تشكر كرد اما اين شهر نيازمند اتوبس هايي مدرن است.

محمدی افزود: شوراي اسلامي شهر اروميه سياستگذاري بودجه 95 را با شعار توسعه و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي بنا نهاده است. شعار ما شعار حمل و نقل است. سياست گذاري براي حمل و نقل ريلي يكي از اهداف مدنظر ماست.

وی گفت: استراتژی های نوین حمل و نقل شهرها مبتنی بر سياست حمل و نقل پايدار بر؛ توسعه كيفي و كمي حمل و نقل عمومي، افزايش قابليت پياده روي يا افزايش پتانسيل استفاده از سيستم هاي غير موتوري شامل پياده روي و دوچرخه سواري، مديريت تقاضاي سفر، کاهش استفاده از خودروي شخصي و ارتقاء فرهنگ ترافيك  از برنامه هايي است كه با مشاركت و همراهي ساير ارگانها دنبال مي كينم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری ارومیه از پیگیری های این معاونت جهت استقرار مرکز کنترل ترافیک در شهر ارومیه خبر داد.

به گزارش نشریه الکترونکی نگاه، سیروس ذاتی با بیان اینکه امروزه در اکثر شهرهای بزرگ به منظور ارتقای تسلط مدیریت شهری بر کلیه رویدادها و وقایع اثرگذار شهر، از فن آوری های نوین نظارت از راه دور استفاده می شود، تاکید کرد: یکی از این مراکز و ابزارهای نظارتی، مرکز کنترل ترافیک و نظارت تصویری است که امکان تدابیر مدیریتی در خصوص رویدادها و حوادث  مختلف شهر به ویژه مدیریت ترافیکی را فراهم می کند.

وی افزود: شهر ارومیه هم یکی از کلانشهرهای کشور است که به خاطر وسعت و جمعیت آن نیاز مبرمی به استقرار مرکز کنترل ترافیک و نظارت تصویری دارد.

ذاتی با اشاره به اهداف و کاربردهای مرکز کنترل ترافیک، گفت: هدف از استقرار این مرکز، مدیریت شبکه های ناوگان حمل و نقل عمومی، دستیابی مردم و رانندگان به اطلاعات ترافیکی جهت انتخاب مسیر، همکاری مشترک پلیس راهنمایی و رانندگی و شهرداری در جهت هدایت روان و بهینه ترافیک و کنترل ترافیک، استفاده بهینه از ظرفیت معابر شهری، افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و آلودگی های ناشی از ترافیک و ایجاد یک سیستم مدیریت یکپارچه ترافیکی است.

وی خاطرنشان کرد: مدیریت ترافیک تنها یکی از مهمترین مسئولیت های این مرکز بوده و این مرکز وظایف دیگری چون هماهنگی فعالیت های بین سازمانی را هم عهده دار است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری ارومیه با اشاره به اینکه معاونت حمل و نقل و ترافیک با اتخاذ رویکری تخصصی و با کمک و بذل توجه شهردار و اعضای شورای اسلامی شهر پیگیر استقرار این مرکز در شهر ارومیه است، اظهار کرد:  در این خصوص اقدامات و رایزنی های با شرکت های معتبر صورت گرفته است تا با ایجاد این ضرورت اجتناب ناپذیردر مدیریت شهری، انسجام و یکپارچگی در تدابیر مدیریتی اعمال شود و بتوانیم خدمات مطلوب تری به شهروندان ارائه دهیم

دبیر شورای ترافیک آذربایجان غربی گفت: متاسفانه تنها 14 درصد مردم از سیستم حمل و نقل عمومی بویژه اتوبوس استفاده می کنند.

به گزارش نگاه روز، پیمان آرامون در گفتگو با خبرنگار مهر از بهره مندی تنها 14 درصد مردم استان از سیستم های حمل و نقل عمومی بویژه اتوبوس خبر داد و افزود: متاسفانه این آمار با توجه به جمعیت و میزان ناوگان حمل و نقل عمومی در استان قابل قبول نیست.

وی عدم اعتماد مردم به این سامانه و محدود بودن تعداد ناوگان نسبت به نیازها را از دلایل عدم استقبال مردم از این سیستم اعلام و عنوان کرد: نوسازی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی بهترین راهکار کاهش آلودگی هوا و ایجاد مطلوبیت برای استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی است.

وی با بیان اینکه متاسفانه میزان بهره مندی مردم از اتوبوس تنها 14 درصد، تاکسی 37 درصد وخودروی شخصی نیز 37 درصد است، ادامه داد: عدم مطلوبیت سفرهای درون شهری با سیستم حمل و نقل عمومی، بی توجهی به تنظیف و معاینه فنی اتوبوس ها نیز از دیگر دلایل عدم استقبال مردم از سیستم حمل و نقل عمومی است.

دبیر شورای ترافیک آذربایجان غربی با اشاره به اینکه بر اساس نرم وزارت کشور یک اتوبوس برای هر هزار نفر باید در ناوگان حمل و نقل عمومی فعال باشد، ادامه داد: در این راستا با احتساب جمعیت ارومیه باید 700دستگاه اتوبوس فعال باشد که با کمبود این ناوگان مواجه بوده و شهرداری باید نسبت به خرید اتوبوسهای جدید اقدام کند.

آرامون متوسط عمر ناوگان حمل و نقل مسافر درون شهری در بخش اتوبوس را 8.3 سال و متوسط عمر ناوگان تاکسی رانی استان 7.7 سال اعلام کرد و گفت: نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافر و توسعه این ناوگان هم اکنون با توجه به اتمام مراحل مطالعاتی BRT ارومیه برای کاهش ترافیک و تعداد خودروهای تک سرنشین نیاز ضروری است.

وی با بیان اینکه در حوزه مطالعات ترافیک، شهرها به 4 قسمت شهرهای بالغ بر 500 هزار نفر، بالغ بر 100 هزار نفر، 30 تا 100 هزار نفر و کمتر از 30 هزار نفر جمعیت تقسیم بندی شده اند، ادامه داد: مطالعات ساماندهی و طرح جامع حمل ونقل ارومیه بر اساس سند چشم انداز 20 ساله تدوین و راهکارهای کاهش ترافیک ارائه شده است.

دبیر شورای ترافیک آذربایجان غربی ایجاد محدوده های ممنوعه در بافت مرکزی شهر، پارکینگ های طبقاتی، ایجاد 2 خط BRT از راهکارهای کارشناسان برای کاهش بار ترافیک ارومیه است، ادامه داد: هم اکنون در شهرهای ارومیه، مهاباد، خوی، بوکان و میاندوآب با مشکلات ترافیکی مواجه هستیم.

استاندار آذربایجان غربی وجود مشکلات بخش حمل و نقل را یکی از مهمترین موانع توسعه صادرات غیرنفتی استان دانست.

قربانعلی سعادت در جلسه كارگروه توسعه صادرات غيرنفتي استان با بیان اینکه توسعه زيرساخت هاي حمل و نقل و ساماندهي پايانه هاي مرزي در جهت توسعه و تسهيل در صادرات استان ضرورت دارد افزود: نظارت دقيق، توسعه زيرساخت هاي حمل و نقل و ساماندهي پايانه هاي مرزي از مهمترين عوامل توسعه صادرات غيرنفتي در استان است.

وی ادامه داد: براي بررسي موانع و مشكلات مربوط به صادرات و ساماندهي ناوگان حمل و نقل ايجاد يك تشكل با هماهنگي اداره كل حمل و نقل و پايانه هاي در استان ضروری است و مسئولان باید اقدامات لازم در این خصوص را هر چه سریعتر انجام دهند.

سعادت همچنین با تاکید بر بهره گیری از ظرفیت بخش خصوصی در توسعه صادرات استان عنوان کرد: بهره مندی از ظرفیت های بخش خصوصی در امر صادرات باید مورد توجه مسئولان استان قرار گیرد.

لزوم برنامه ریزی اصولی برای برگزاری نمایشگاه های بین المللی

استاندار آذربایجان غربی در ادامه با اشاره به اینکه برگزاري نمايشگاههاي بين المللي در توسعه روابط تجاري استان با كشورهاي همجوار موثر است افزود: بايد براي برگزاري نمايشگاههاي اختصاصي جمهوري اسلامي ايران كه توسط آذربايجان غربي در كشورهاي همسايه انجام مي‌گيرد برنامه ريزي هاي دقيق و اصولي صورت گيرد.

وی با اشاره به اينكه بايد از ظرفيت نمايشگاههاي بين المللي استفاده حداكثري شود گفت: با پررنگ کردن نقش نمايشگاههاي بين المللي ارائه محصولات و توانمندي هاي استان در كشورهاي منطقه، مي توان موقعيت تجاري استان در بازارهاي هدف را حفظ و ارتقابخشيد.

سعادت اجراي صحيح مقررات صادراتي، نظارت دقيق و شفافيت بيشتر را در رفع موانع و مشكلات صادرات غيرنفتي استان مهم ارزيابي كرد و یاد آور شد: بايد با در نظر گرفتن شرايط كشور و استان و همچنين لحاظ کردن مشكلات مربوط به صادركنندگان استان، گام هاي جدي در جهت رفع موانع صادراتي برداشته شود.

استاندار آذربایجان غربی همچنین بر فعال سازي دفتر تجاري آذربايجان غربي در اقليم كردستان نيز تاكيد و اعلام کرد: شفاف سازی در فضای صادراتی و وارداتی نیز از جمله اقداماتی است که باید در راستای توسعه صادرات از استان انجام گیرد و در این خصوص همکاری تمامی نهادها لازم و ضروری است.

خبرگزاری مهر