مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری ارومیه گفت: تجهیز، توسعه و نوسازی ناوگان تاکسیرانی ارومیه یکی از سیاست‌های اصلی شورا و شهرداری ارومیه است

به گزارش نشریه الکترونیکی نگاه، فخرالدين معصوم زاده  گفت: 2 هزار و 613 دستگاه تاکسی گردشی و یک هزار و 268 دستگاه تاکسی خطی و یک هزار و 247 دستگاه تاکسی تلفنی در ناوگان تاکسیرانی ارومیه به فعالیت می‌پردازند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری ارومیه با بیان اینکه  ناوگان تاکسیرانی ارومیه یک هزار و 700 دستگاه تاکسی فرسوده دارد که از این تعداد یک هزار و 11 دستگاه نوسازی می‌شوند ؛ افزود: خودروی پژو و سمند جایگزین خودروهای فرسوده در ناوگان تاکسیرانی ارومیه می‌شود.

وی اظهار داشت: میزان وام برای نوسازی خودروها 20 میلیون تومان بوده که از طریق بانک‌های تجارت، ملت و پارسیان با اقساط 5 میلیون و 700 هزار ریال واگذار می‌شود.

وی ادامه داد: با توجه به سیاست‌گذاری انجام گرفته برای سال جاری و طرح توسعه ناوگان تاکسیرانی، در صورت نیاز، خودروهای پلاک سفید که در گذشته به صورت تلفنی در چارچوب سیاست های تاکسیرانی فعالیت می کردند، تبدیل به پلاک قرمز تاکسی می شوند.

معصوم زاده  با اشاره به کارت شناسایی رانندگان تاکسی، اعلام کرد: کارت شناسایی با توجه به بخشنامه وزارت کشور و دادگستری کل صار می‌شود و به ترتیب شماره، با اطلاع‌رسانی و اولویت تاکسی‌های گردشی، خطی و تلفنی بر روی شیشه مقابل داشبورد تاکسی‌ها نصب می‌شود.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری ارومیه اظهار داشت: اجرای این طرح سبب افزایش میزان سطح اعتماد عمومی و احتمال سوء استفاده برخی از افراد را کاهش می‌دهد.

وی با اشاره به اجرای طرح کارت خوان الکترونیکی و تاکسی متر، اظهار داشت: مرحله فراخوان و برگزاری مناقصه مرحله اول از طریق معاونت سرمایه‌گذاری انجام شده و با معرفی سرمایه‌گذاران صورت گرفته و با توجه به تشریح کلی و طرح توجیهی مجددا به مرحله دوم مناقصه فراخوان اقدام شده است.

معصوم زاده با اشاره به برگزاری دوره های آموزشی  برای رانندگان تاکسی و شرکت 400 نفر در این دوره ها ادامه داد: طی سال جاری کلاس‌های آموزشی که برای رانندگان در نظر گرفته شده کلاس‌های HES و کلاس‌های ایمنی، ترافیک، امداد و نجات و دوره‌های نحوه برخورد راننده با مسافر برگزار می‌شود و از اساتید مجرب جهت آموزشهای لازم دعوت به عمل آورده شده است.

در حال حاضر یک هزار دستگاه تاکسی فرسوده در نوبت اسقاط خودرو مانده‌اند تا در فرایند نوسازی که ستاد حمل و نقل و سوخت و اتحادیه تاکسیرانی آغاز کرده‌اند، با خودروهای نو جایگزین شوند، این فرایند اگرچه در گذشته با سرعت طی می‌شد، ولی حالا بیش از 10 روز طول کشیده شده و آن‌طور که کوروش عابدینی، سرپرست اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور می‌گوید معلوم نیست چه زمانی از سر گرفته شود. این در حالی است که رانندگان این یک هزار دستگاه، همه وجه خود را پرداخت کرده، وام 20 میلیون تومانی بانکی دریافت کرده‌اند و کم‌کم باید سررسید قسط‌های 500 هزار تومانی خود را هم پرداخت کنند، درحالی که هنوز هیچ خودروی نویی را تحویل نگرفته‌اند.

سرپرست اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور در گفت‌و‌گو با «ایران» با انتقاد از اینکه مراکز اسقاط خودرو، کار خود را تعطیل کرده‌اند و در حال حاضر هیچ تاکسی ای اسقاط نمی‌شود، می‌گوید: سؤال ما این است که چرا ستاد حمل و نقل  و سوخت که یک پای کار نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی است، فرایند نوسازی را در بخش اسقاط متوقف کرده و حاضر نیست کار تاکسی‌ها را زودتر راه بیندازد.

کورش عابدینی انتقادی هم به مدت زمان طولانی فرایند اسقاط خودرو دارد و معتقد است که 40 روز انتظار برای دریافت خودروی جدید، هزینه زیادی را به رانندگان تاکسی تحمیل می‌کند که باید کوتاهتر شود.

انتقاد او البته به حضور سازمان‌های مختلف مثل ستاد حمل و نقل و سوخت در بحث نوسازی ناوگان تاکسیرانی هم بر می‌گردد؛ چراکه به گفته او نیازی به حضور سازمان‌های مختلف در این حوزه نیست و فرایند نوسازی با تأمین منابع بانک‌ها پیش می‌رود.

وی گفت: «ما پیشنهاد داده‌ایم زمانی که سن خودرو به فرسودگی رسید راننده از طرف اتحادیه تاکسیرانی مستقیماً به بانک برای دریافت تسهیلات معرفی شود و نیازی نیست که از این همه فیلتر عبور کند.» در حال حاضر حدود 41 هزار دستگاه خودروی فرسوده در نوبت ثبت‌نام قرار دارند که باید با خودروهای جدید جایگزین شوند.

این خودروها وقتی مراحل ثبت‌نام را طی کردند وارد چرخه دریافت وام بانکی می‌شوند و سپس در مرحله اسقاط قرار می‌گیرند. بنا به گفته عابدینی در طول 4-3 ماه اخیر فرایند نوسازی توانسته فقط حدود 2هزار دستگاه خروجی داشته باشد و هم اینک 90 درصد خودروها در نوبت ثبت‌نام قرار دارند و اگر فرایند اسقاط با تأخیر انجام شود معلوم نیست که چه زمانی این خودروها از چرخه حمل و نقل خارج خواهند شد. هم‌اکنون 90 هزار خودروی فرسوده در کل شهرهای کشور در حال تردد است که بیش از 70 هزار دستگاه آن متعلق به شهرهایی است که بالای 100 هزار نفر جمعیت دارند.